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我國冷鏈物流行業主要存在哪些問題?

編輯:浩弘供應鏈管理(杭州)有限公司時間:2020-05-11

       我國冷鏈物流行業主要存在哪些問題?

       一是冷鏈物流標準和服務規范體系不健全。一些已制定實施的標準規范執行不到位,部分領域標準規范仍然缺失,冷鏈運輸、倉儲等環節標準規范尚未實現有效銜接。

       二是基礎設施結構性矛盾較為突出。近幾年我國冷鏈基礎設施發展較快,但也出現一定程度的低水平重復建設。以冷庫為例,目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少,冷凍庫多、冷藏庫少,銷地冷庫多、產地冷庫少。在部分冷庫相對集中的地區,已出現過度競爭現象。

       三是信息化和技術裝備水平有待提高。車輛定位、溫度監控等信息化設備應用不足,在“最后一公里”環節,以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手段仍占據主流。倉儲、運輸、訂單等的信息化管理系統尚未大范圍普及,企業缺少覆蓋冷鏈物流全鏈條的信息化監控手段,存在大量“斷鏈”隱患。

       四是缺乏第三方冷鏈物流龍頭企業引領。第三方冷鏈物流尚處在發展初期,行業集中度較低,企業運營成本高,服務網絡不健全,缺乏資金技術實力雄厚、創新帶動力強的領軍企業。

       五是新技術新模式尚未實現商業化普及。包括共同配送在內的一些先進組織形式和新型冷鏈物流技術仍處在探索推廣階段。農產品產地冷鏈物流技術落后、設備簡陋,缺少必要的產后預冷處理,損耗率較高。

      六是行業有效監管不足。尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系,無法實現對生鮮農產品和食品生產、貯藏、運輸、銷售各環節,以及溫度控制、制冷和溫控記錄設備使用等情況的全方位有效監管。冷鏈物流行業信用體系仍不完善,存在“劣幣驅逐良幣”現象。

      冷鏈物流要想發展,就必須擁有完善的基礎設備作后盾,針對當前的情況,建議以下幾點。首先,冷鏈物流企業要針對市場需求進行調研,然后經過科學的分析,準確 把握未來市場的發展方向,根據市場制定方案,并按計劃投入資金,實施基礎設施建設。

     其次,政府應該給予財政支持,在商場集中地點制定公共配送中轉站,使低 溫儲存車輛能夠直接進入中轉站,通過中轉站專用通道進入經銷商的低溫經營場所,或者可以直接進入與營銷場所連通的冷庫。最后,還應加大對道路運輸方面的資 金投入力度,并加大多種運輸方式的中轉地基礎設施建設,為實現冷鏈無間斷對接提供保障。

     最后,還要做好相應的應急處理,制好應急預案,避免因其它外界因素 對冷鏈物流造成破壞,如電力系統故障,進而影響冷鏈物流的發展。