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數萬億的大票零擔業務,這個功能你不能忽視!

編輯:浩弘供應鏈管理(杭州)有限公司時間:2021-04-23

貨物運輸常常路途遙遠、環節眾多,廠家從發貨到送達收貨人要經歷提、運、轉、派四個環節,貨物運輸先由三方物流承運,經歷車隊、專線、個體司機、落地配最后才送到收貨人手中,這中間涉及多個企業,存在信息斷層,導致可視化追蹤管控能力比較弱,管控低效,成本虛高。如何從眾多環節中聚焦于貨物本身的實時追蹤管控,是所有三方物流都希望能達到的效果。

然而,大部分的專線信息化落后,無法實現在線上一票到底的查詢跟蹤,信息不對稱嚴重,讓溝通成本和運營質量處于不穩定的狀態。

我們產品負責人告訴羅戈網-物流沙龍,“千里眼”是目前國內價格最低廉(僅需5元)的定位設備,專為第三方合同物流公司設計,體型小巧,放置于貨物當中或回單信封內,可實時采集運輸途中的位置、軌跡、停留時長等數據并自動上報,直至貨物被送達、簽收。用戶對貨物是否已發車、是否已中轉,以及是否已經送達客戶手上這些關鍵信息一目了然,并可及時察覺貨物異常情況、第一時間解決。

全流程可視化追蹤管控,

能給三方物流帶來哪些價值?

在羅戈研究《2019中國合同物流報告》顯示,在三方合同物流企業感知的甲方變化的調查中,有76.3%的企業認為,客戶對于訂單狀態的可視化要求正在提升,三方合同物流急需提升精益化運營和管理。而這個數據在所有的選型中排列第二,僅次于物流成本的控制。

特別是大票零擔貨物,是服務于制造業前端采購、半成品零部件入場、制造業成品一級批發等環節,大多數三方合同物流承運后,經過車隊/專線/個體司機、落地配最后才送到收貨人手中,這中間涉及多個企業,存在信息斷層,導致可視化追蹤管控能力比較弱,管控低效,成本虛高。

此外,大票零擔本質上是一個“拼車拼貨”。專線公司為了降低干線運輸成本,通常把一車填滿才會發車,時效無法保證,貨主/三方物流缺乏貨物追蹤的工具,也很難及時掌握的貨物的運轉動態。

我們產品負責人表示,“我們‘千里眼’的貨物實時追蹤功能是目前相對可以量化且成本低、見效快的產品,可以快速提升三方合同物流服務能力。我們通過軟硬一體化的解決方案打破了傳統三方物流層層分包、跨組織管控難以避免的信息斷層瓶頸,轉變為基于貨物的精準、連續追蹤,為大票零擔物流運輸實現‘一票到底’?!?/p>

目前整個運輸過程軌跡設置有貨物到達專線檔口、專線裝車出發、到達落地配、到達收貨人范圍、已完成這五個電子圍欄自動上報節點。同時,我們可以實現訂單信息多個端口動態同步,所有訂單相關承運商、發貨人、收貨人都可通過系統、微信小程序自主查單,大幅提升客戶查單響應效率。在此功能幫助下,三方物流的客服電話查單量大幅下降。

在貨物上實現隨貨追蹤,最大的難題是控制成本,設備價格太高又沒法確保每個都能回收,那么每票貨物的運輸成本就會大額增加。我們產品負責人認為,“千里眼的出現就是幫助三方有效化解這一問題的,每個千里眼售價僅需5元,同時可以多次回收循環使用,從本質上降低可視化成本,對于大部分的第三方物流公司來說,用得起才是最實際的?!?/p>

大票零擔需要數字化升級,

技術升級正在影響物流的每一個環節

在大票零擔行業,市場規模超過一萬億,貨源主要來自于制造業和三方物流公司,近年在電商的刺激下,制造業銷售渠道下沉,訂單也越趨于碎片化。商流的變化讓物流服務從原來簡單的貨運需求,上升到對運營時效、性價比、增值服務等多維度要求。

對此,業內人士認為,“這個細分領域特點目前比較明顯:線下物流園高度分散、單票的交接環節最多、行業誠信體系缺位。面對亟待升級的供應鏈效率,三方和專線的合作效率也必須上升一個臺階,智能化、數字化將是一個趨勢?!?/p>

一方面,貨物軌跡是大票零擔物流中,少數可以被數字化的一個“信息字段”,是目前技術和行業需求可以快速結合的一個產品;另一方面,貨物在途信息的數字化是完全符合物聯網概念的切入點,是廠家制定供應鏈解決方案所必須的一個信息項。

而我們正好就是“軟硬一體化+大數據”在智慧物流行業的一個應用工具,已經實現在整個物流鏈條中幫助物流企業提高它原有的效率。從長遠看,隨著在智慧物流行業內大量的數據積累,我們還將有望切入數據服務市場,從降本增效的工具型企業升級為通過數據采集、數據分析的平臺型企業,為客戶提供更多的增值服務。

以上就是小編要說的數萬億的大票零擔業務,如果您還有其他整車物流運輸,分揀理貨等需要的話,都可以聯系我們浩弘供應鏈管理(杭州)有限公司?。?!