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冷鏈物流企業發展新方向

編輯:浩弘供應鏈管理(杭州)有限公司時間:2021-07-08

生鮮產品在流通過程中出現的“斷鏈”現象,成為造成食品安全的“一大殺手”。由于保鮮技術落后,我國每年約有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞,損壞總量每年高達上億噸,價值約達750億元。

    國內冷鏈市場一直存在“最后一公里”問題。今年全國兩會上,全國人大代表曾提出“抓好農產品冷鏈物流‘最先一公里’”,這引發社會廣泛關注。目前,國內第三方冷鏈物流企業,主要從事冷鏈的倉儲和運輸環節,沒有形成完整、系統的冷鏈。再加上我國冷鏈物流標準缺乏,生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未有效運用。

    對冷鏈物流企業來說,無論是“最先一公里”,還是“最后一公里”,如何保障食品在運輸過程中始終處于低溫狀態,是整個冷鏈體系的重點與難點。

    此次出臺16條政策措施,既是兩業融合發展的新要求,也有鮮明的實踐導向。僅就物流業來說,國務院曾于2014年發布《物流業發展中長期規劃》,突出強調推廣多式聯運。此番出臺的新方案,強調構建交通物流融合發展新體系,冷鏈物流作為未來發展重點得到有力闡述??梢哉f,“不斷鏈”既是精準施策的具體體現,也是對兩大產業融合發展的最新頂層設計。

    未來,創業者要進入冷鏈物流行業,首先要滿足受眾個性化、定制化需求?;舅悸窇斒枪蚕碣Y源、協同流程。對物流產業而言,這也是產生新一輪分工合作的機會。要知道,物流是從制造業、農業、商業里分離外包出來的業務,物流資源的所有權和使用權有效分開,有靠資源掙錢的,有不靠資源掙錢的。前者可能是工業化因素多一點,后者可能是后工業時代靠知識、靠人才、靠信息等路徑,提供差異化服務。目前,創業者的業務流程越來越模塊化,并把一部分模塊盡量外包,以減輕自身壓力。

    根據國家發展改革委發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》,我國將努力提高果蔬、肉類、水產品等食品及農副產品的冷鏈流通率和冷藏運輸率,加快節能環保的各項新型冷鏈物流技術的研發與引進,重點加強各種高性能冷凍設備、儲運設備發展,大力發展冷鏈物流行業。

    冷鏈物流的產業化,對我國冷凍設備行業的持續、穩定發展形成了有力拉動。未來,冷鏈裝備的市場規模會持續擴大,創業創新者的舞臺也會更加寬廣。

以上就是小編要說的關于冷鏈物流企業發展新方向,如果您還有其他冷鏈運輸,冷鏈配送等需要的話,都可以聯系我們浩弘供應鏈管理(杭州)有限公司?。?!